La Mesa de Reactivación Laboral propuso una ley correctiva para la Ley 21.553 —conocida como Ley EAT o "Ley Uber"—, eliminando el requisito de licencia profesional para conductores y la norma que congela el registro de conductores por 18 meses. Un dato clave que pocos conocen: esta ley todavía no está vigente. Te explico qué exigirá quiere exigir cuando entre en vigencia, y qué propone corregir la Mesa.
Cómo funcionará la Ley EAT o Ley Uber una vez vigente
La Ley 21.553, publicada el 19 de abril de 2023, regula a las Empresas de Aplicaciones de Transporte (Uber, Didi y similares) y a sus conductores. Entrará en vigencia recién con la publicación de su reglamento, que a la fecha del informe (junio 2026) aún no se había publicado. Cuando eso ocurra, la ley exige:
- Inscripción obligatoria de conductores y vehículos dentro de los primeros 6 meses de vigencia.
- Congelamiento del registro de conductores por 18 meses una vez cerrada esa inscripción, con posibilidad de que el Ministerio de Transportes extienda la suspensión.
- Licencia profesional exigible a los conductores a los 12 meses de la publicación de la ley.
- Según el borrador del reglamento enviado a Contraloría, también una antigüedad máxima del vehículo inferior a 10 años —requisito que no está en la ley misma, sino que se agregaría por vía reglamentaria—.
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Qué propone la reforma (Propuesta 20 del informe)
El informe de la Mesa de Reactivación Laboral propone una ley correctiva que elimine dos aspectos que califica como "anti-empleo" y que no pueden resolverse solo vía reglamento: eliminar el requisito de licencia profesional, y eliminar la norma de congelamiento del registro de conductores.
Qué significaría en la práctica
El informe cita cifras a mayo de 2026: de los 136 mil conductores EAT registrados, un 35% no cumple el requisito de antigüedad del vehículo, y un 83% no cumple al menos uno de los dos requisitos —antigüedad o licencia—, siendo la licencia profesional el más difícil de resolver para quien hoy trabaja en la plataforma. Según el diagnóstico de la Mesa, si estos requisitos entran en vigencia sin corregirse, una parte importante de los conductores actuales quedaría fuera del sistema formal, con impacto directo en sus ingresos. La reforma busca evitar eso eliminando esos dos requisitos. No abordo aquí las razones detrás del requisito de licencia profesional ni si es razonable exigirla: eso corresponde a otro debate que no es el foco de esta serie.
Lo que NO ha cambiado
La Ley EAT aún no está vigente. Mientras no se publique su reglamento, no rige ni el requisito de licencia profesional, ni el congelamiento del registro, ni el límite de antigüedad del vehículo. Si hoy trabajas en una aplicación de transporte, tu situación regulatoria sigue siendo la de antes de esta ley.
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Preguntas frecuentes
¿Ya está vigente la Ley Uber en Chile?
No. La Ley 21.553 (Ley EAT) fue publicada en abril de 2023, pero aún no entra en vigencia: está pendiente la publicación de su reglamento.
¿Qué exigirá la Ley EAT una vez vigente?
Inscripción de conductores y vehículos en los primeros 6 meses, congelamiento del registro por 18 meses, y licencia profesional exigible a los 12 meses de la publicación de la ley.
¿Qué propone corregir la Mesa de Reactivación Laboral?
Una ley correctiva que elimine el requisito de licencia profesional y la norma de congelamiento del registro de conductores, por considerarlos aspectos que reducirían el empleo en esta actividad.
¿Cuántos conductores no cumplirían hoy los requisitos?
Según cifras citadas en el informe a mayo de 2026, un 35% de los 136 mil conductores EAT no cumple el requisito de antigüedad del vehículo, y un 83% no cumple al menos uno de los dos requisitos.
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Sobre el autor. Ramón Infante es abogado laboral chileno, con más de cinco años dedicados en exclusiva al derecho del trabajo y más de 750 juicios laborales tramitados en representación de trabajadores en todo Chile. Su ejercicio se centra en despidos, autodespidos, tutela de derechos fundamentales, cobro de prestaciones y acoso laboral y sexual.